減速機(jī)在長時(shí)間或環(huán)境溫度高的情況下，很容易出現(xiàn)設(shè)備本身溫度過高的情況，以至于出現(xiàn)效率下降及設(shè)備損壞，所以要想提高使用效率，可通過冷卻設(shè)備系統(tǒng)，增加其散熱量以及潤滑油的循環(huán)等方式來進(jìn)行，具體的散熱方式有：
　?。?）系統(tǒng)冷卻：利用風(fēng)扇散熱簡單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對其進(jìn)行散熱時(shí)，使用風(fēng)扇會嚴(yán)重污染周圍的工作環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。
　　（2）增加散熱量：如一般箱體不能滿足散熱要求時(shí)，可在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。
　?。?）潤滑油循環(huán)：在設(shè)備外部設(shè)置一個(gè)水冷或者風(fēng)冷裝置，將減速機(jī)內(nèi)的潤滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油在回到設(shè)備內(nèi)進(jìn)行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時(shí)采用。優(yōu)點(diǎn)在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。缺點(diǎn)在于控制點(diǎn)增多，增加事故幾率。
　　減速機(jī)的散熱冷卻方式主要分為上述三種，方法不同，優(yōu)點(diǎn)不同，所以用戶具體可根據(jù)自己的使用原則進(jìn)行方法的選擇，從而達(dá)到散熱的目的，保證設(shè)備的使用效率和性能的發(fā)揮。